2011.8월의 백두산 3부(천문봉.장백폭포.소천지.녹연담)<終>.

◈ 산행코스 : 인천 -장춘-송강하(1박)-서파-금강대협곡-왕지-남파-송강하 (2박)-
청석봉-백운봉-녹명봉-천지-북파(3박)-천문봉-장백폭포-이도백하-돈화-장춘(4박)-인천.

◈ 일시 : 2011. 07. 31~8. 4(4박5일).

◈ 주관여행사 : (주)산이 좋은 사람들(http://www.sanlove.co.kr/)21명.

◈ 일정표.

트레킹 일정표.

◈ 지도.

백두산 가는길.

백두산지도.

IMG_1014ㅁ.jpg 첨부이미지 미리보기

백두산 안내도 .돋보기를 누르면 확대됩니다.

◈ 산행후기.

※ 4일.북파 천문봉.장백폭포. 소천지.녹연담.

06 ; 30. 숙소에서 차로 출발.
06 ; 38/07 ; 25. 소천지.녹연담산책.
07 ; 45/08 ; 15. 숙소에서 아침 식사후 짚차로 20분거리의 천문봉을 오름.
08 : 37/09 : 10. 천문봉(2670m).비바람으로 천문봉은 통제되고 암것도 안보임.
09 ; 10/09 ; 39. 짚차로 천문봉을 다시 내려와 셔틀버스로 장백폭포로 이동.
09 ; 39/10 ; 50. 장백폭포.
10 ; 50/11 : 30. 셔틀버스로 북파산문으로 내려옴.
11: 50. 북파 출발하여 장춘까진 500여km를 가야한다.
12 : 30/13 : 00. 이도백하에서 점심.잠시후 연길 198km.돈화 140km. 장춘 430km 이정표.
14 ; 03. 돈화가 23km쯤 남은 지점의 휴게소에 들림.
15 ; 21. 돈화시(敦化市)를 지난다.
15 ; 30. 장춘-연길 고속도로 돈화 IC에서 고속도로에 들어서 잠시후 장춘 272km.교하 98km.황니하 31km이정표.
16 ; 40/50. 교하휴게소.슈퍼. 식당이 있는 큰 휴게소.
17 ; 10. 길이 2360m의 지대가 높은 노야령터널을 지남.
18 : 36.석두구문(石头口門)휴게소.비가온다.
19 ; 35. 장춘시내 인민광장을 지남.
19 ; 40/21 :40. 장춘시내 중심가의 샤브샤브집에서 저녁먹고 호텔투숙.

새벽에 일어나 밖을보니 비는 안오나 구름이 낮게 깔린게 날씨가 시원찮다.
우리 버스가 7시 까지는 북파 산문밖으로 나가 있어야해서 6시 30분에 짐싸들고 버스로 소천지 주차장으로 가서
짐은 차에실어 산문밖으로 내보내고 좌측 녹연담과 우측 소천지를 둘러보고 숙소로 돌아와서 아침을 먹고 나오니
좀전까지도 한산하던 호텔앞 주차장이 천문봉 오르는 셔틀차들과 중국관광객으로 북적인다.

8시부터 천문봉을 오르는 짚차와 봉고차들이 움직이는 모양이다.
순서를 기다려 10인승 봉고차로 20여분 오르면 천문봉인데 기아변속없이 사정없이 몰아대서 조마조마하다.
중턱을 지나자 가스가 차기시작하더니 천문봉 주차장에 오르니 비바람이 세차게 불고있다.
휴게소에 들어가서 우장구 챙겨입고 천문봉을 오르려니 경찰들이 나와서 통제를 하고있다.
비바람이 심하고 보이는건 아무것도 없는데 올라본들 뭘 보겠는가?
전엔 없던 좌측 좌측 아래의 천지 표석에서 발길을 돌려 휴게소로 돌아왔다.
5분이면 오를 천문봉은 비바람속에 그 모습을 감췄으니 정상은 보지도 못하고 하산했다.

97년엔 날이 좋아 천지서 천문봉으로 올라오며 줄곳 천지를 봤고 천문봉에서 흑풍구를 거쳐 지금 셔틀버스정류장까지
걸어서 갔고 2005년에 왔을땐 정상엔 못가고 장백폭포쪽으로 천지만 왔다 갔었다.

천문봉에서 천지를 못보고 내려가는것이 못내 아쉽다.

다시 짚차를 타고 아래로 내려오니 아래는 비도 바람도 없이 조용하다.
셔틀버스를 타고 장백폭포 아래 주차장으로가서 새로낸 계단길따라 20여분 올라가면 장백폭포 저 밑이다.
전엔 폭포옆 계단길로 천지로 올라갔는데 지금은 낙석으로 그길은 폐쇄돼 오를 수 없다.
처음 왔을땐 폭포밑에서 길고 긴계단을 올라가서 폭포옆 바위밑으로 계단길이 있어 그리로 천지를 올랐는데
다음에 와보니 낙석이 있었던지 계단위를 콘크리트 구조물로 덮어 빠꼼히 창만있는 터널이더니
지금은 아예 여기저기 낙석들이 쌓여있고 전면통제로 오를수없게 방치해 막아놨다.
들리는 말로는 이 시설물은 산문안에서 호텔을 경영하는 조선족이 정부허가로 시설물을 만들어 70년간 사용할 권리를 갖고
입장료를 25원씩 받아왔는데 동북공정사업으로 장백산을 정비하면서 조선족들을 모두 산문밖으로 내보냈는데
이 시설물도 낙석을 핑계삼아 아예 사용권을 회수할 속셈으로 막았다는 소문이다.

장백폭포를 둘러보고 셔틀버스로 30여km 떨어진 북파산문으로 내려오니 여기도 단체로 온 중국인들이 바글바글하다.

북파에서 40여분을 달려 아름다운 미인송이 많은 백두산입구 첫도시인 이도백하에서 점심을 먹었다.
이도백하는 연길쪽에서 백두산오는 길목으로 여기서 북파와 서파길이 갈린다.
기차가 송강하를 거쳐 통화,심양으로 연결되고 북파에서 서파로 갈때나 서파에서 북파로 갈때면 들르는 곳이다.

이도백하에서 점심을 먹고 장춘을 향해 5분쯤 가니 장춘 430km연길 198km이정표가 보인다.
장춘까진 1000리가 넘고 가깝다는 연길도 여기서 500리밖이다.길림성 하나 크기가 남한의 배가되니 중국이 얼마나 큰나란가.

중간에 북한 상점인듯한 휴게소에서 한번쉬고 우측산위에 어마어마하게 큰 불상이 보이더니 돈화시내로 들어서고
돈화시에서 서파길은 직진해가고 장춘길은 우회전하여 목단강을 건너 장춘-연길 고속도로에 오르니
장춘 272km.교하 98km.황니하 31km 이정표가 나오고 한글로 된 고속도로 이정표가 보인다.
돈화시는 옛 발해의 중심지라 발해가 들어간 간판들이 자주 보인다.다시 50여분을 달려 교하휴게소에서 잠시 쉬어간다.

뒤로 단동의 오룡산을 닮은 산이 있는 교하휴게소에서 20여분가면 큰 산줄기를 넘는 노아령터널을 지난다.
지대가 평편해서 그리 높은줄 모르겟는데 동네뒤로 구름 띠들이 걸쳐있는걸보니 지대가 높은곳인줄알겠다.
끝도 없이 넓은 옥수수밭 들판을 1시간 이상 달려 장춘이 가까운 석두구문(石头口門)이란 휴게소에 오니 비가온다.

길림시를 좌측에 두고 룽자(龍嘉.Longjia)공항입구를 지나 장춘시내로 들어갔다.

장춘시는 길림성의 성도로 인구가 400만명인가 하는 거대 도시로 활기가 넘치는 도시다.
청나라 마지막왕인 구의가 살았다는 궁궐이 있는 인민광장을 지나 시내 중심가에 있는 샤브샤브집으로 갔다.
회원님들이 이왕 장춘에 왔으니 샤브샤브로 이름있는집에서 제대로 한번 먹어보자하여 80위엔씩 걷어 거하게 잘 먹었다.